[赛事新闻] F1巴西站蒙托亚率银箭1-2 阿隆索锁定车手总冠军 [复制链接]

hakeemchoi
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发表于 2005-9-26 12:43:15 |只看该作者 |倒序浏览

新浪体育讯　北京时间9月26日凌晨，F1巴西站正式比赛结束。迈凯轮车队的哥伦比亚车手蒙托亚以1小时29分20.400秒的成绩险胜芬兰队友雷克南获得比赛胜利。雷诺车队的西班牙车手阿隆索第三个冲过终点提前两站获得今年F1车手总冠军，并以24岁7个月零29天的年龄成为F1历史上最年轻的世界冠军。获得比赛四到八名的车手分别是舒马赫、费斯切拉、巴里切罗、巴顿和小舒马赫。

　　*阿隆索* 阿隆索资料赛车生涯历届冠军夺冠历程 F1全战绩独家统计超级战车

　　巴西赛况成绩实录车手积分车队积分比赛组图阿隆索图西班牙沸媒体狂赞
　　赛后感言路透社阿隆索蒙托亚雷克南舒马赫费蒂帕尔迪皮佐尼亚库特哈德
　　车队官方法拉利迈凯轮雷诺英美丰田红牛索伯乔丹威廉姆斯

　　即将进行正赛之际，英特拉格斯赛道传来消息：迈凯轮车队获准更换了雷克南赛车的左前轮胎。在昨天的排位赛中，雷克南左前轮抱死导致轮胎磨平，这和他在欧洲大奖赛时极为相似。迈凯轮车队在排位赛后向国际汽联证实了轮胎所受的损害，根据本赛季中段有关正赛时使用轮胎的规则变化，国际汽联允许迈凯轮车队更换了雷克南赛车的左前轮胎。

　　巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造的，到上世纪70年代，这里成为了巴西F1大奖赛的赛地。1990年英特拉格斯赛道重新设计改造之后，再次取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。英特拉格斯赛道单圈长度4.309公里，71圈比赛总共905.909公里。比赛中的最快圈速是蒙托亚在去年夺冠时创造的1分11秒473。去年的杆位成绩是1分10秒646，由法拉利车队的巴西车手巴里切罗夺得。

　　赛道上空的几层乌云预示着雨水可能降临。因为赛道上有一些积水，所以赛道温度只有22度，空气温度24度，空气湿度66%。但是没有赛车使用雨胎出战。

　　阿隆索的发车非常迅速，红灯一灭他就如同离弦之箭一跃而出。蒙托亚步顺利，排在第四位的雷克南试图从内线在第一弯超过费斯切拉但是没有成功，在随后直道后的一个高速弯，雷克南超车成功。费斯切拉的速度比较慢，后面的舒马赫不久也实施超越。后面的赛车在起跑过程中出现意外。韦伯在试图从中间穿过两部威廉姆斯赛车时顶到皮佐尼亚，失控的皮佐尼亚又撞上左侧的韦伯。一部红牛灭了两部威廉姆斯。赛道出现安全车。

　　两圈后，安全车离开赛道。蒙托亚立即加速超过阿隆索，身肩夺冠重任的阿隆索没有作出任何抵抗。蒙托亚领先后迅速扩大优势，但是雷克南相比阿隆索没有明显的速度优势。费斯切拉的轮胎温度上来后也轻松超过舒马赫占据第四。舒马赫后面是巴顿，但是令人感到惊讶的是红牛小将克莱恩竟然能在第七位紧咬巴顿。巴里切罗已经悄悄上升到第八名。值得注意的是，最后一位发车的佐藤琢磨已经跑到第11位。

　　比赛进行10圈后，蒙托亚把领先优势扩大道4秒。雷克南无法跟住阿隆索落后3秒。费斯切拉也不能靠近雷克南落后不到4秒。前几部赛车之间的距离始终没有明显变化。后面车手除了巴里切罗紧紧盯住克莱恩，其他车手都稳定速度前进。

　　第17圈，阿隆索创造最快圈速1分12秒827。这时候马萨和卡斯基延进站加油。两部米纳尔迪阿尔伯斯和多恩伯斯竟然都跑在了维伦纽夫的前面。第21圈，领先的两位车手蒙托亚和阿隆索轮番作出最快圈速，蒙托亚先跑出1分12秒824，阿隆索立刻回敬以1分12秒653。

　　22圈，阿隆索进站。他出站后落在巴顿后面排在的六。一圈后费斯切拉进站，加油时间8.5秒，出站后跟在小舒马赫后面。巴里切罗和克莱恩也先后进站，巴里切罗通过进站超过红牛赛车。第26圈，第三名的舒马赫和巴顿同时进站，舒马赫出站后刚好超过费斯切拉上升到第四。

　　第27圈，蒙托亚创造出最快圈速1分12秒650，随后进站加油。雷克南获得领先一圈后立刻作出最快圈速1分12秒268，但是这时候他前面出现慢车。第31圈，雷克南进站加油时间10秒，看来他将一跑到底。雷克南出站后排在队友后面，第一次进站高峰结束。

　　赛道上的名次发生很大变化，两部迈凯轮占据领先，而且领先阿隆索的时间达到11秒。12秒后是第四名的舒马赫，费斯切拉被舒马赫挡住去路后只能甘居第五。唯一没有进站的佐藤琢磨超过队友巴顿上升到第六名。巴里切罗仍然位居第八，克莱恩跌到了第九。

　　第45圈，巴里切罗终于在一号弯超过巴顿。巴里切罗超车时赛车出现轻微打滑，场面非常惊险。两位未来的队友提前交锋。第48圈，阿隆索第二次进站此时他领先身后的舒马赫14秒。阿隆索加油时间7.4秒，出站后在队友之前，考虑到舒马赫不久也要进站，阿隆索获得季军应该不成问题。后面两圈，费斯切拉和巴里切罗也完成第二次加油。

　　蒙托亚在领先雷克南5秒的时候第二次进站，加油时间6秒。舒马赫也终于进站了，他出站后仍然跑在费斯切拉前面。领先的雷克南正在加速为进站争取时间。照这样下去，阿隆索可以稳获第三得到总冠军，比赛悬念只剩下巴西站冠军是谁。

　　本站比赛已经成为去年巴西站的翻版，蒙托亚和雷克南从始至终相互纠缠争夺胜利。暂时领先的雷克南积攒了18.5秒的优势后在第59圈第二次进站，加油时间只有5.8秒。蒙托亚已经赶到，两位车手在维修站出口相遇，蒙托亚刚好领先一点再次夺回领先。比赛还剩下12圈，蒙托亚、雷克南统治比赛，第三名的阿隆索已经落后将近半分钟。

　　比赛的最后几圈已经没有任何悬念，随着总冠军希望逐渐失去，雷克南也没有追赶蒙托亚的心情。阿隆索也大幅度放慢速度稳健驶完比赛。最终，蒙托亚和雷克南先后冲过终点为迈凯轮车队五年后再次包揽分站冠亚军，阿隆索获得比赛季军成功登顶世界冠军。取得比赛四到八名的分别是舒马赫、费斯切拉、巴里切罗、巴顿和小舒马赫。

所有的悲伤，总要留下一丝快乐的线索；所有的遗憾，总要留下一处完美的角落。
不立目标，不求方向，自然，宁静，清澈，淡泊，包容，与世无争，充满了清灵之气。