[维修养护] 文科男修闸记：原创 [复制链接]

wqyl
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电梯直达

楼主

发表于 2009-3-22 11:30:53 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 wqyl 于 2009-3-25 22:16 编辑

本人系一手无缚鸡之力文科男，从小动手能力差屡遭诟病。自从去年年底将老破车卖掉，购入一升级版的02 mazda小破车，至今已开近5000 miles (本人每天上学commute，来回共60 miles)。由于用的太狠，导致小破车难以承受，各种小毛病不断。最近刹车总是听见尖锐的金属磨擦声，去车行换油顺便查之，被告知刹车片和rotor需要更换，开价220。

由于经济危机的影响，我实在馕中羞涩，在mm的鼓励下，埋头学习一晚，毅然决定DIY。事实证明，换brake pads 的确是最简单的活之一。像我这样，毫无汽车保养知识，手无缚鸡之力，工具奇缺都能在2小时内换好，为何还要任修车行狂宰呢？

好了，废话完了，下面开始讲解换刹车片所需背景知识，工具和其他注意事项。本文是献给像我这样对汽车一窍不通的新司机，老手请飘过，当然如愿指教，感激不尽。

1. 背景知识
本人不懂物理，不懂工程，所以只捡重要的说。一般乘用车的刹车系统由以下几部分组成：
  1.1 brake pedal。也就是我们脚每天要踩的那个东西，没什么好说的。
  1.2 Vacuum Booster。黑乎乎的大盒子，打开hook能看到。这个主要是power brake用的，具体原理用不着知道。
  1.3 Master Cylinder。有俩活塞，传递动力的，这个也不用知道。不过如果将来需要换brake fluid或者你的车有brake fluid leak，最好搞搞明白。
  1.4 brake line， Combo Valves，这些略过。
  1.5 Disc Brake system。这个就是我今天主要对付的。汽车有两种刹车，disc brake and drum brake，也就是碟刹和鼓刹。现在基本所有前驱的都采用前轮碟刹，后轮鼓刹的方式。一般来说碟刹被认为更可靠。鼓刹是后轮的，一般是前轮刹车片换3次左右才考虑搞以下后轮。所以也略过。

卸下车轮（什么，你不会卸车轮？如果是男人，就去撞墙吧。），就可以看到差不多整个Disc brake system。我先贴张网上找的照片（对不起各位，换片的时候满手黑油，没法照相啊）。
好，那个圆乎乎的看上去很亮的盘子，就是rotor。 Rotor 如果表面没有坑坑洼洼，或者太薄就不用换。所以我对车行连rotor一起换的建议极为怀疑——换刹车片在他们那也就半个小时的事，连rotor一块换好歹能凑点时间，多收点labor fee。不好意思跑题了，继续说。Rotor中间5个突出来的螺丝（我的车是4个）就是用来装轮子的。右边有个东西扣在rotor上，那叫做caliper，不过显然不是圆规。这个东西下边还有个叫做caliper bridge的东西，那玩艺两个螺丝那个难卸阿。。。不过如果只换brake pads而不换rotor不用管它。
我们要换得brake pads就在caliper里面，实际上caliper上有个小口，可以看到brake pads的磨损情况。
一个轮子上有两个brake pads， rotor两边各一个。这张图上只有1个pad。朝里的Pad上有个wear-indicator，也就是一个金属片，当pads磨损的差不多的时候，金属片就会接触到某个地方，然后就有刺耳的声音，于是你知道，该换brake pads了。
rotor背面连着caliper还有个活塞，就是传递力量的，而且可以self adjust brake。这个一会再说。
最后，你还可以看到有2条管子。如果你不换brake fluids，千万不要去拧管子的螺丝，否则你会后悔的。
好了，基础知识讲完了。如果你对此非常有兴趣，我强烈推荐一个网站：how stuff works。事实上这几张图片就是从那里下载的。

2. 需要工具。
  这部分非常重要。工具没有，啥也干不成。俺就是昨天少了个工具，下午把轮子卸下又不得不装上。；以下工具是换brake pads必须的（如果你有超人的力量另算）。
  2.0  Repair manual。不是owner's manual。说实话换brake pads比较简单，没有也行，但是有了manual方便你买其他的工具，所以我也放在这里了。
  2.1. 卸轮子的。忘了叫什么名字。我用的是这个十字型的家伙，基本上一般的轮子都可以卸下而且力臂也不短。见图片。
  2.2  千斤顶。如果你是新车，应该有千斤顶那一套工具（以及卸轮子的，不过一般不是太好用）。有可能包括一些奇形怪状的铁棍子。这些棍子是有用的，不过你要自己研究研究。如果买的二手车没有千斤顶，可以考虑去买一个，一般普通的sedan， 2吨的bottle jack就可以。
  2.3 Jack Stand。这个是为了稳定车用的，防止jack出了问题你在车底下还能活命。别舍不得买，walmart2个也只要25块。
  2.4 Wrench。扳手，家里有多少都拿出来。没有就算了。
  2.5 Socket set。 socket就是套筒。一般最好买一套set这样各种大小的都有，而且还包括ratchet，就是那个把手。把socket装在ratchet上就可以了。看图。注意，一定不要忘记买hex bit 的socket，就是突出来的那种。我第一天就是没有hex bit socket需要的型号，caliper的一个螺丝卸不下来，然后又郁闷的把轮子装回去。

下面一点需要特别注意。sockets分两大类， SAE and Metric (or MM )，在盒子上都可以看到。SAE叫做standard，是部分美国车用的英制。Metric (MM)是公制，基本上日本，德国和韩国车都要用这种。部分美国车也用mm。除了制式，还有尺寸，比如1/4， 3/8， 1/2等等。所以如果你有repair manual，就可以知道自己车disc brake system那些螺丝的规格，就不会买错东西了。
这个东西在哪买最好我也不知道。mitbbs推荐一个叫做harborfreight的地方，我这附近没有。我的东西都是在walmart买的。顺便说一句，walmart的东西不是太好，虽然你可以看到很多大盒子，上面写2xx piece，实际上一般SAE， MM 都有，而且很多还没有大尺寸的，比如1/2，所以并不实用。我因为着急用，就先买了（明天去退了，呵呵）。
  2.6 新的brake pads。可以在autozone， napa， advanced auto parts等等店购买。
  2.7  C-clamp。最容易被遗忘的。这个东西卸轮子的时候不需要，卸caliper时候也没用，换brake pads时候似乎也用不到。。。但是等你装上新pads，准备把caliper 转回去的时候，如果没这个东西，那基本上就前功尽弃了。这个一会具体讲。
  2.8。 Brake cleaner and penetrating oil。都是从walmart买的，2块来钱。后者我用的是w-40，除锈用。

  以下工具不是必须，但是推荐：
  2.9 breaker bar/ extension bar。如果自认为力气不足，可以买一个增加力臂。
  2. 10 有种什么抹在brake pads背面的什么oil据说可以减少刹车时一些刺耳的金属磨擦声。
  2. 11. Torque wrench。扭矩扳手。这个的意思就是让你拧螺丝拧到规定的扭矩。我没有，所以拧得时候就凭了感觉。
  2.12 impact wrench。懒人专用。俺没钱买这个。不过如果换rotor的话，还是搞一个把，否则caliper bridge那两个螺丝够你拧的。
  2.13  锤子。拧不动螺丝时候帮忙的。

  2.14，抹布，水桶，胶皮手套，卷纸，铺在地上的报纸。多铺几层尽量别让清洗液渗到地上。保护环境人人有责么。哦对了，报纸我们一般都从超市搜刮一叠大-纪--+元，免费，用不了可以放后备箱下次出去BBQ时候引火用，还不心疼。

3. 过程。
  第一天工具不足，失败。羞于再提，略。
  今天，这一个风和日丽的初春的下午（多么美好的一天啊！），俺，俺mm还有当初和俺一起学车的哥们，驱车来到村里一个废弃的停车场，停好车，把方向盘转到底（这样方便拆卸），取下工具，开始干活。

首先，拿出车自备的jack，找到车的jack point，也就是一块特殊的强化的地方供千斤顶顶车的，一般在前轮后面一点点。这个地方owner's manual里面都有。
顶到一定高度，放jack stand。。然后就可以卸轮胎了。我用的是第二部分提到的那个十字型的东西。基本上稍稍用力即可。如果不行就用脚踹。放心，踹不坏，倒是可能不小心踢到rim上，够疼一会的。
轮胎卸下来放到一边。于是就可以看到disc brake system了。下一步就是卸caliper。如果你看里边那面，会发现caliper有两个固定的螺钮。但是两个东西长得不一样。上面的似乎卸不掉，但是下面似乎可以（一般来说下面那个可能有个塑料套）。于是我们就卸下面的。这个要用ratchet和hex bit 的socket。找到合适的那个socket，伸进去，开始使劲吧。注意这里不要卸错了。caliper的固定螺丝一般是凹的，而这个旁边一般还有2个凸出来的。这两个是caliper bridge的。如果只换brake pads，这两个螺丝不用去管，如果换rotor，过一会也要卸。不过这两个不是一般的难卸。。。如果锈住了，那么没有impact wrench根本搞不下来。我尝试了一下，用了吃奶的劲，那螺丝都纹丝不动。

   基本上使上3-5分钟劲，caliper的螺丝就动了（不行就喷点w-40等一会再使劲）。卸下来后，caliper一般就能活动了（锈住了话用手摇一摇，实在不行用锤子轻轻敲）。现在要以上面那个没卸的螺丝为轴，手握整个caliper 向上转，然后再向里推，上面那个轴也下来了（原来那不是个螺丝）。这是我们会发现这个caliper后面还连着个管子。

这个管子就是brake hose，里面是液体。这时千万不能让caliper从一边吊着，那个管子不能受力。。。否则，你可以试试，呵呵，brake fluid 可能会因此漏的。我是把caliper搭在rotor上面，如果你有绳子也可以系在某个地方，总之不能让brake hose 受力。

这时候我们就可以看到brake pads了，有的车上还有两个小铁丝，拿下来，就可以把pads卸下来。然后上下各有2个小铁片也拿下来。

当俺卸下brake pads时候发现大概还有5-6mm宽。这样的宽度差不多还能跑将近1万迈，为啥刹车有金属磨擦声呢？后来发现brake pads背面有个金属片起来了，估计是这个原因。不过既然买了新brake pads就换上吧，反正旧的也锈的不行了。

装上新brake pads之前还有几件注意的：1. 检查rotor。特别是看看rotor 表面平不平，有没有洞。如果有repair manual，应该可以检查厚度。我没有，而且有了也换不了，没impact wrench。 2. 有润滑油的话可以往新pads背面抹一下。3. 喷brake cleaner。正面反面都喷就行，随便喷。
下面就是装新brake pads。先塞铁片，后放pads，只要是地球人就不会放反。最后别忘记把铁丝放上。然后就好了。看上去大功告成了。
下面似乎很简单么，把caliper转回去就行了。可惜不行。你会发现塞不进去，太窄了。这里就要用到C-clamp，夹注caliper上的那个大活塞，让活塞进去一点。然后就塞进去了。
接下来就是拧螺丝。caliper的那个螺丝，用美国修车工人的话，是2个手指拉住ratchet最大的力气。考虑到当初我卸这个玩艺连脚都用上了（真是无缚鸡之力啊），我就用整个手使劲拉到拉不动。其实这个螺丝需要拧多紧，repair manual上有的，如果你有torque wrench就方便了。我没有，只好凭感觉。

最后装轮胎，收拾残局。
两边都搞定后，千万别一踩油门就走。这时候刹车是松的，不管用。为什么呢？因为我们用C-clamp把那个活塞给夹回去了。点上火后踩20来脚刹车，就会感觉刹车慢慢紧起来。在没人的地方慢慢兜几圈，感觉没问题再收兵。最后别忘打扫卫生。

以上便是换brake pads的全过程。
最后有几个注意事项。首先，最好找个人一起帮忙。2个人会容易很多。其次，买brake pads别贪图便宜。我就因为这，在autozone买了个15块的，结果装上后刺耳的金属磨擦声没了，又多了一种声音，不时在踩刹车的时候发出。问老手，人家不紧不慢问我brake pads多少钱买的，俺羞涩的说15大洋。老手说，那就忍把，这点钱买的货，也就这样。所以买个40块左右的中档货，应该是最佳选择。当然，不同车型价格不同。最后，千万别找人多的地方修车，别让太多人看见，然后修完后要及时清理现场。没了。

4. 后记及其他
这次还多亏俺mm和俺那哥们，否则真会累死。（第一个轮子是俺mm独立卸下来的，所以女生也能干这个活。）说实话买工具的价钱和送修车铺修差不多，但是DIY后的成就感和在修车铺送完钱提车后的失落感是不能比的。
一些有用的网上资源：
1. 买买提车版。虽然上面整天有关于dfbb的口水战，但一些精华贴相当好。
2. www.howstuffworks.com 用最明白的语言介绍工作原理。
3. www.expertvillage.com 能找到大量修车视频。强烈推荐。
4. 寄托车版。大家来灌水啊。

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