[维修养护] zz 自己动手换rear brake pad [复制链接]

kevinhrm
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电梯直达

楼主

发表于 2007-12-31 10:02:08 |只看该作者 |倒序浏览

发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 29 19:06:42 2007)

昨天晚上去alldatadiy打印了更换方法，去advanceautoparts买了brake pad，去sears买了craftsman的工具箱和torque wrench，万事俱备。今天早上起来就准备换brake pad。

先用torquewrench把后轮螺丝放松，再按照后备箱里的说明用jack把车顶起来，顶到车轮离地，螺丝刀可以在车轮下自由来回为止。然后用wrench把车轮螺丝卸下来，把车胎拿下来放一边。

接着按照说明把caliper的两个固定螺丝卸掉，把caliper上端从rotor上转开，再把下端移开。这时说明书说要用个东西支撑caliper，免得连着的刹车油橡胶管断裂。想了一下就把卸下来的轮胎移到brake下面，再放上刹车皮的包装盒，高度刚好能支撑caliper。然后把rotor从车轮螺栓上拿下来，检查后面的brake shoes和其他配件，觉得除了锈了一点之外一切正常。用towel加cleaner清洁了一下，就把rotor挂回去了。

接着研究caliper，发现两块内外brake pad是用金属cliper卡在caliper和piston上面的，用螺丝刀稍微用点力气就撬下来了，再把新的pads卡回原位。这里有一个tricky的地方，在装新pad之前要把piston压回到最里面，才能腾出足够空间容纳新的pads。我先装了inboard pad，压在piston上面，然后用螺丝刀＋wrench做杠杆，把piston和inboard pad压回去。因为pad比piston受力面积要大很多，所以加上pad之后比较好弄。压完之后再把outboard pad卡上去，caliper就弄好了。

接下来是最困难的部分，要把caliper装回rotor上。caliper被设计的很精巧，各部件的位置非常精确，所以装第一个caliper花了我一个小时，才终于把caliper给卡回rotor上面。紧接着我又发现两个caliper固定螺栓不能对位，上面一个螺栓怎么也没法对上螺孔，拿hammer敲也不行。花了半小时才发现这两个螺栓的holder是有弹性的，设计成可以掰斜的，这才把两个螺栓都对上，用wrench收紧。因为螺栓是斜的，所以收紧后caliper就完全紧贴在brake上了。

这个问题解决后接下来就一马平川了，上轮胎，上螺丝，放千斤顶，用torque wrench紧螺丝。两个小时后，一边的pad换好了。又用了一个小时，把另外一边的pad也换了。然后收拾工具，按照说明上车踩几下刹车，确保刹车有压力，再下车查看brake fluid高度，发现没什么问题。接着上车发动，在小区里开几圈，发现刹车明显比以前硬了很多，制动清楚多了。又上local转了一圈，终于放心，换pad成功！

心得：
1. 准备合适的工具非常重要，没有torque wrench就下不来轮胎，没有alldata就没有方向，没有hammer在手就没有信心...
2. 装零件就像解题，如果发现装不上，那一定是步骤错了，或者有隐藏的条件没有发掘出来...——上hammer是最后一招...
3. 穿宽松耐脏的衣服，因为肯定会变成grease monkey，不管多小心...

这是我第一次DIY，工具都是现买的。虽然加上零配件的钱后不比去dealer那里换便宜多少，但是自己动手还是很开心。所以发个帖子上来庆祝一下，也给准备自己换brakepad的同学们一点信心

p.s.其余东张西望，小心翼翼，横敲竖打，咬牙切齿，五体投地，黑手森森，望车兴叹，醍醐灌顶，屡试不爽，春风得意，仰天长啸的修车细节，我就忽略了哈...

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根据回帖的补充：
1.换pad不一定要做bleeding，换brake fluid，flush之后一定要做bleeding
2.根据alldata说法，换pad之后需要检查brake fluid level，pump pedal就行了，如果想做其他额外调整，要事先做research
3.还原piston的标准工具是c-clamp，下次买一个就不费力了。sears也就10刀的样子吧
4.压回piston的时候要慢，注意刹车油不要泄露出来了，主意resevior那里不要满出来;