跪求：有哪位参加过汉莎的笔试？

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我本周日下午要去参加德国汉莎航空公司的笔试
应聘的职位是客户服务
据说笔试是全英文的。
所以想问一下有哪位参加过的，告诉我一些笔试的题型和大致内容。
应聘空乘的也可以来谈一下经验。

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没有啊
http://bjyouth.ynet.com/article.jsp?oid=698616

这周，德国汉莎公司又一次大规模招聘空乘的面试正在北京进行。这次主要招聘承担慕尼黑到上海航线的上海籍空乘，但是很多北京人看到汉莎网上的招聘广告后，也纷纷递来了简历。
　　随着中国人乘机出行机会的大幅增长，外国航空公司的中国生意也日渐红火起来。据。

　　1996年，意大利航空公司是第一家在中国招收空乘人员的外航。到现在，已有包括德国汉莎、法国航空公司、芬兰航空公司、美国西北航空公司、越南航空公司、新加坡航空公司、意大利航空公司、韩亚航空公司等在内的8家外国航空公司在中国招收过空乘，大约有200余名中国空乘在这些外航航班上服务。再加上中国航空公司与外航互换乘务员，在各条航线上的中文服务正变得越来越多。

■外语是第一关

　面试是第一道坎儿

　　到外航当空乘，外语是招聘考试中最基础的内容之一。除了美西北的英文笔试有相当难度以外，一般公司的笔试内容只有新概念第二册的程度，但要在30分钟内答完100道题，也还是会淘汰下去很多人。

　　相比笔试，口试是更大的一道坎儿。一位曾经通过考试的人介绍说，中国考官更看重语言表达得是否正确，是否存在语法或文法上的差错。外国考官主要侧重于考察你能否正确理解对方所说的话，和能否被对方正确理解。相同的就是都需要流利的表达和快速的反应。

　　面试除了语言之外，还有包括心理、人事关系以及服务理念等知识的考核。参加面试要面对由心理学家、老空乘、在职空乘等专家组成的考官小组，而且要回答如何处理未来工作中可能遇到的棘手问题，考的多是应变能力和综合素质。

■亚洲：工作服就是水晶鞋，谁穿得进去要谁

　欧美：欣赏自信、外向，能应付突发事件的“半老徐娘”

　　如果你问韩国小伙，大韩航空公司和韩亚航空公司哪一家更好，他的答案多半会是后者。因为几乎所有韩国人都知道，韩亚的空姐都非常漂亮。看来，航空公司对空姐身高、年龄、相貌的一系列高要求不无道理。但是，如果有机会乘坐更多的外航，你也会经常遇到一些脸上已有了不少皱纹的老空姐。因为，并非所有的航空公司都看重苗条的身材和漂亮的脸蛋。

　　从这几年外航在中国招考空乘的过程中就能发现，亚洲的航空公司，比如新加坡航空公司、越南航空公司等，一般都要求年轻漂亮，温婉亲切。他们的审美标准和中国人很相似，招收的空乘年龄一般在二十岁左右，身材还要相当苗条。一套瘦瘦小小的空姐制服，往往是形象考察中的最后一关。

　　相比之下，欧美的航空公司对外貌的要求并不突出，年龄甚至可以大到40岁，但是他们却相当看重空姐的性格和经验。因为在狭窄的机舱中，令人烦躁和疲惫的长途飞行随时会带来各种麻烦，“有的乘务员可能手足无措，甚至只会坐在那里哇哇大哭；有的则能很快控制住局面，我们需要的正是后者，而这些人的能力是长期工作中积累的。”这位不愿透露姓名的外航工作人员说，他们的要求看上去很简单，但事实上要达到标准却不容易。后来，记者看到的德国汉莎航空公司招聘中国空乘的启事证明了这一点。他们的要求是：喜欢与来自不同国家的人员交往，愿意承受工作压力，具有服务意识和一定的工作经验，能与他人合作，对自己的外表非常自信，有朝气、外向而友好，能说流利的英语和普通话，年龄在21至40岁之间。
平等地照顾你，也平等地约束你

　中国乘客习惯给人“委屈奖”

　　“欧美很多航空公司对空乘人员的培训，着重在心理学、教育学方面。他们并不是一味地强调微笑服务，而是突出约束性的、平等的服务。”不一样的概念，经常让刚刚加入进来的中国空乘感到新鲜而有启发。28岁的小刘告诉记者，由于工作关系，她曾作为乘客乘坐荷兰皇家航空公司的飞机。那次，她发现荷航公务舱的空姐在为几十名乘客服务的过程中，居然记住了每位乘客要的各是什么酒、什么饮料。等到续杯的时候，她能准确、自然地为客人添加他们原先想要的那一种。“很多时候，服务上的差距是很难说清楚的，并不是原来我们所说的‘热情周到’那么简单。”



　　由于还有很多约束性的工作，比如严禁旅客吸烟，不允许把行李放在座位上等等，空乘人员有时也会因为得不到旅客的理解而受到委屈。中国空姐的大多数委屈来自中国的乘客。“在外航的飞机上，中国乘客有什么感受都只能跟中国空乘发泄。有的人是第一次坐飞机，机上的一切都是自己看不懂的，难免心里会别扭，有些抱怨是可以理解的。”空乘们说，心里虽然不舒服，但只要不是碰上了存心找茬儿的人，想想也就过去了。怕就怕，有些乘客的行为，不仅会使中国空乘受委屈，也会影响中国乘客的整体形象，那时候往往是让中国空乘最尴尬、最为难的时候。因为，除了日常的服务以外，外国航空公司经常抓住一切机会了解中国旅客的习惯、性格，向中国空乘征询意见也是其中的一部分。
■薪水没你想象的高

　　外航在中国招聘，大部分都是做空乘，但是个别的像法国航空公司，就只是做空中翻译。法国的行业工会规定，空乘工作只能由本国人承担，以给本国人增加就业机会。所以在法航，中国人只承担空中翻译工作。

　　北京外航公司在与各家外国航空公司谈中国空乘的待遇时，为中国空乘争取到尽可能与其本国空乘一样的待遇。但是和我们的想象并不完全一样的是，在国外，空乘与酒店服务、商业服务等行业一样，就是一种普通的服务行业，并不属于高收入行业。

　　但外航还是经常能招到中国名牌大学的高才生。因为，年轻人看重的是外航给中国空乘提供的培训和长期的发展空间。比如，在德国汉莎经过机上服务培训的中国空乘，签完合同就将被送到著名的歌德语言学院学习德文。两年后，她们就能讲流利的德文了。

■中国空乘印象

　　一个星期四的早上，记者和在芬兰航空公司供职的中国空乘赵小姐和冯小姐约在凯宾斯基饭店见面。两个小时之后，她们将在这里集合飞往芬兰的赫尔辛基。两位空乘身穿芬航的制服先后进来，在人群中很显眼。其实，她们并不是特别的漂亮，也都是很淡的妆，但是看起来感觉很亲近，有一种可以信赖的感觉，而且一旦交谈起来，让谈话的人非常放松。

　　说起应聘到芬航的经历，她们深切体会出过五关、斩六将的感觉，从笔试通过后的200人，一次次淘汰，直至最终的12人。不过外航的效率非常高，第一天的考试结果，第二天就可以知道，然后马上就接着参加下一轮考试，五六轮的考试，一个星期之内就完成了，不必为此牵扯很长时间的精力。


　　在芬航工作，经常在外飞来飞去，即便是已经习惯了，但难免有时还会觉得失落。自己可以支配的自由时间相对多了，第一位重要的就是休息，保证身体的健康。锻炼一下身体、和朋友聚会、照顾家都有了比较充裕的时间可以安排。由于不同的航班，不同的工作时间，当初芬航招收的12名空乘，有一些自培训之后就没有再见到过，想聚一聚都不是很容易。

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我原来参加过笔试，很简单的。