文科男修闸记：原创

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    本人系一手无缚鸡之力文科男，从小动手能力差屡遭诟病。自从去年年底将老破车卖掉，购入一升级版的02 mazda小破车，至今已开近5000 miles (本人每天上学commute， 来回共60 miles)。 由于用的太狠，导致小破车难以承受，各种小毛病不断。最近刹车总是听见尖锐的金属磨擦声，去车行换油顺便查之，被告知刹车片和rotor需要更换，开价220。

    由于经济危机的影响，我实在馕中羞涩，在mm的鼓励下，埋头学习一晚，毅然决定DIY。事实证明，换brake pads 的确是最简单的活之一。像我这样，毫无汽车保养知识，手无缚鸡之力，工具奇缺都能在2小时内换好，为何还要任修车行狂宰呢？

    好了，废话完了，下面开始讲解换刹车片所需背景知识，工具和其他注意事项。本文是献给像我这样对汽车一窍不通的新司机，老手请飘过， 当然如愿指教，感激不尽。



1. 背景知识
本人不懂物理，不懂工程，所以只捡重要的说。一般乘用车的刹车系统由以下几部分组成：
  1.1 brake pedal。 也就是我们脚每天要踩的那个东西，没什么好说的。
  1.2 Vacuum Booster。 黑乎乎的大盒子，打开hook能看到。这个主要是power brake用的， 具体原理用不着知道。
  1.3 Master Cylinder。 有俩活塞，传递动力的，这个也不用知道。不过如果将来需要换brake fluid或者你的车有brake fluid leak， 最好搞搞明白。
  1.4 brake line， Combo Valves， 这些略过。
  1.5 Disc Brake system。 这个就是我今天主要对付的。汽车有两种刹车，disc brake and drum brake， 也就是碟刹和鼓刹。 现在基本所有前驱的都采用前轮碟刹，后轮鼓刹的方式。一般来说碟刹被认为更可靠。鼓刹是后轮的，一般是前轮刹车片换3次左右才考虑搞以下后轮。所以也略过。

卸下车轮（什么，你不会卸车轮？如果是男人，就去撞墙吧。），就可以看到差不多整个Disc brake system。 我先贴张网上找的照片（对不起各位，换片的时候满手黑油，没法照相啊）。
好，那个圆乎乎的看上去很亮的盘子，就是rotor。 Rotor 如果表面没有坑坑洼洼，或者太薄就不用换。所以我对车行连rotor一起换的建议极为怀疑——换刹车片在他们那也就半个小时的事，连rotor一块换好歹能凑点时间，多收点labor fee。 不好意思跑题了，继续说。Rotor中间5个突出来的螺丝（我的车是4个）就是用来装轮子的。右边有个东西扣在rotor上，那叫做caliper， 不过显然不是圆规。这个东西下边还有个叫做caliper bridge的东西，那玩艺两个螺丝那个难卸阿。。。不过如果只换brake pads而不换rotor不用管它。
我们要换得brake pads就在caliper里面，实际上caliper上有个小口，可以看到brake pads的磨损情况。
一个轮子上有两个brake pads， rotor两边各一个。这张图上只有1个pad。 朝里的Pad上有个wear-indicator， 也就是一个金属片，当pads磨损的差不多的时候，金属片就会接触到某个地方，然后就有刺耳的声音，于是你知道，该换brake pads了。
rotor背面连着caliper还有个活塞，就是传递力量的，而且可以self adjust brake。 这个一会再说。
最后，你还可以看到有2条管子。如果你不换brake fluids， 千万不要去拧管子的螺丝，否则你会后悔的。
好了，基础知识讲完了。如果你对此非常有兴趣，我强烈推荐一个网站：how stuff works。 事实上这几张图片就是从那里下载的。


2. 需要工具。
  这部分非常重要。工具没有，啥也干不成。俺就是昨天少了个工具，下午把轮子卸下又不得不装上。；以下工具是换brake pads必须的（如果你有超人的力量另算）。
  2.0  Repair manual。 不是owner's manual。 说实话换brake pads比较简单，没有也行，但是有了manual方便你买其他的工具，所以我也放在这里了。
  2.1. 卸轮子的。忘了叫什么名字。我用的是这个十字型的家伙，基本上一般的轮子都可以卸下而且力臂也不短。见图片。
  2.2  千斤顶。如果你是新车，应该有千斤顶那一套工具（以及卸轮子的，不过一般不是太好用）。有可能包括一些奇形怪状的铁棍子。这些棍子是有用的，不过你要自己研究研究。如果买的二手车没有千斤顶，可以考虑去买一个，一般普通的sedan， 2吨的bottle jack就可以。
  2.3 Jack Stand。 这个是为了稳定车用的，防止jack出了问题你在车底下还能活命。别舍不得买，walmart2个也只要25块。
  2.4 Wrench。 扳手，家里有多少都拿出来。没有就算了。
  2.5 Socket set。 socket就是套筒。一般最好买一套set这样各种大小的都有，而且还包括ratchet，就是那个把手。把socket装在ratchet上就可以了。看图。注意，一定不要忘记买hex bit 的socket，就是突出来的那种。我第一天就是没有hex bit socket需要的型号，caliper的一个螺丝卸不下来，然后又郁闷的把轮子装回去。

下面一点需要特别注意。sockets分两大类， SAE and Metric (or MM )，在盒子上都可以看到。SAE叫做standard， 是部分美国车用的英制。Metric (MM)是公制，基本上日本，德国和韩国车都要用这种。部分美国车也用mm。 除了制式，还有尺寸，比如1/4， 3/8， 1/2等等。所以如果你有repair manual， 就可以知道自己车disc brake system那些螺丝的规格，就不会买错东西了。
这个东西在哪买最好我也不知道。mitbbs推荐一个叫做harborfreight的地方，我这附近没有。我的东西都是在walmart买的。顺便说一句，walmart的东西不是太好，虽然你可以看到很多大盒子，上面写2xx piece，实际上一般SAE， MM 都有，而且很多还没有大尺寸的，比如1/2，所以并不实用。我因为着急用，就先买了（明天去退了，呵呵）。
  2.6 新的brake pads。 可以在autozone， napa， advanced auto parts等等店购买。
  2.7  C-clamp。 最容易被遗忘的。这个东西卸轮子的时候不需要，卸caliper时候也没用，换brake pads时候似乎也用不到。。。但是等你装上新pads， 准备把caliper 转回去的时候，如果没这个东西，那基本上就前功尽弃了。这个一会具体讲。
  2.8。 Brake cleaner and penetrating oil。 都是从walmart买的，2块来钱。后者我用的是w-40，除锈用。

  以下工具不是必须，但是推荐：
  2.9 breaker bar/ extension bar。 如果自认为力气不足，可以买一个增加力臂。
  2. 10 有种什么抹在brake pads背面的什么oil据说可以减少刹车时一些刺耳的金属磨擦声。
  2. 11. Torque wrench。 扭矩扳手。这个的意思就是让你拧螺丝拧到规定的扭矩。我没有，所以拧得时候就凭了感觉。
  2.12 impact wrench。 懒人专用。俺没钱买这个。不过如果换rotor的话，还是搞一个把，否则caliper bridge那两个螺丝够你拧的。
  2.13  锤子。拧不动螺丝时候帮忙的。

  2.14， 抹布，水桶，胶皮手套，卷纸，铺在地上的报纸。多铺几层尽量别让清洗液渗到地上。保护环境人人有责么。 哦对了，报纸我们一般都从超市搜刮一叠大-纪--+元，免费，用不了可以放后备箱下次出去BBQ时候引火用，还不心疼。


3. 过程。
  第一天工具不足，失败。羞于再提，略。
  今天，这一个风和日丽的初春的下午（多么美好的一天啊！），俺，俺mm还有当初和俺一起学车的哥们，驱车来到村里一个废弃的停车场，停好车，把方向盘转到底（这样方便拆卸），取下工具，开始干活。

首先，拿出车自备的jack， 找到车的jack point，也就是一块特殊的强化的地方供千斤顶顶车的，一般在前轮后面一点点。这个地方owner's manual里面都有。
顶到一定高度，放jack stand。。然后就可以卸轮胎了。我用的是第二部分提到的那个十字型的东西。基本上稍稍用力即可。如果不行就用脚踹。放心，踹不坏，倒是可能不小心踢到rim上，够疼一会的。
轮胎卸下来放到一边。 于是就可以看到disc brake system了。下一步就是卸caliper。 如果你看里边那面，会发现caliper有两个固定的螺钮。但是两个东西长得不一样。上面的似乎卸不掉，但是下面似乎可以（一般来说下面那个可能有个塑料套）。于是我们就卸下面的。这个要用ratchet和hex bit 的socket。 找到合适的那个socket， 伸进去，开始使劲吧。注意这里不要卸错了。caliper的固定螺丝一般是凹的，而这个旁边一般还有2个凸出来的。这两个是caliper bridge的。如果只换brake pads，这两个螺丝不用去管，如果换rotor， 过一会也要卸。不过这两个不是一般的难卸。。。如果锈住了，那么没有impact wrench根本搞不下来。我尝试了一下，用了吃奶的劲，那螺丝都纹丝不动。


     基本上使上3-5分钟劲，caliper的螺丝就动了（不行就喷点w-40等一会再使劲）。卸下来后，caliper一般就能活动了（锈住了话用手摇一摇，实在不行用锤子轻轻敲）。现在要以上面那个没卸的螺丝为轴，手握整个caliper 向上转，然后再向里推，上面那个轴也下来了（原来那不是个螺丝）。这是我们会发现这个caliper后面还连着个管子。

这个管子就是brake hose， 里面是液体。这时千万不能让caliper从一边吊着，那个管子不能受力。。。否则，你可以试试，呵呵，brake fluid 可能会因此漏的。我是把caliper搭在rotor上面，如果你有绳子也可以系在某个地方，总之不能让brake hose 受力。

这时候我们就可以看到brake pads了，有的车上还有两个小铁丝，拿下来，就可以把pads卸下来。然后上下各有2个小铁片也拿下来。

当俺卸下brake pads时候发现大概还有5-6mm宽。 这样的宽度差不多还能跑将近1万迈，为啥刹车有金属磨擦声呢？ 后来发现brake pads背面有个金属片起来了，估计是这个原因。不过既然买了新brake pads就换上吧，反正旧的也锈的不行了。

装上新brake pads之前还有几件注意的：1. 检查rotor。特别是看看rotor 表面平不平，有没有洞。如果有repair manual， 应该可以检查厚度。我没有，而且有了也换不了，没impact wrench。 2. 有润滑油的话可以往新pads背面抹一下。3. 喷brake cleaner。 正面反面都喷就行，随便喷。
下面就是装新brake pads。 先塞铁片，后放pads， 只要是地球人就不会放反。最后别忘记把铁丝放上。然后就好了。看上去大功告成了。
下面似乎很简单么，把caliper转回去就行了。可惜不行。你会发现塞不进去，太窄了。这里就要用到C-clamp， 夹注caliper上的那个大活塞，让活塞进去一点。然后就塞进去了。
接下来就是拧螺丝。caliper的那个螺丝，用美国修车工人的话，是2个手指拉住ratchet最大的力气。考虑到当初我卸这个玩艺连脚都用上了（真是无缚鸡之力啊），我就用整个手使劲拉到拉不动。其实这个螺丝需要拧多紧，repair manual上有的，如果你有torque wrench就方便了。我没有，只好凭感觉。

最后装轮胎，收拾残局。
两边都搞定后，千万别一踩油门就走。这时候刹车是松的，不管用。为什么呢？ 因为我们用C-clamp把那个活塞给夹回去了。点上火后踩20来脚刹车，就会感觉刹车慢慢紧起来。在没人的地方慢慢兜几圈，感觉没问题再收兵。最后别忘打扫卫生。

以上便是换brake pads的全过程。
最后有几个注意事项。首先，最好找个人一起帮忙。2个人会容易很多。其次，买brake pads别贪图便宜。我就因为这，在autozone买了个15块的，结果装上后刺耳的金属磨擦声没了，又多了一种声音，不时在踩刹车的时候发出。问老手，人家不紧不慢问我brake pads多少钱买的，俺羞涩的说15大洋。老手说，那就忍把，这点钱买的货，也就这样。所以买个40块左右的中档货，应该是最佳选择。当然，不同车型价格不同。最后，千万别找人多的地方修车，别让太多人看见，然后修完后要及时清理现场。没了。


4. 后记及其他
    这次还多亏俺mm和俺那哥们，否则真会累死。（第一个轮子是俺mm独立卸下来的， 所以女生也能干这个活。）说实话买工具的价钱和送修车铺修差不多，但是DIY后的成就感和在修车铺送完钱提车后的失落感是不能比的。
一些有用的网上资源：
1. 买买提车版。虽然上面整天有关于dfbb的口水战，但一些精华贴相当好。
2. www.howstuffworks.com 用最明白的语言介绍工作原理。
3. www.expertvillage.com 能找到大量修车视频。强烈推荐。
4. 寄托车版。大家来灌水啊。

狐狸大叔UID: 2342950

人才啊
这个东西就算工具全，业余的不熟悉的也要一个下午。。。

wqylUID: 176809

唉,排版太差了,错别字太多.凑或看吧.
录像我提前看了N遍...

狐狸大叔UID: 2342950

不过你rotor打算怎么办

wqylUID: 176809

啥时候有impact wrench的deal了，啥时候再说贝。反正现在看rotor还没啥问题。

kevinhrmUID: 2158364

果然是人才！！！哈哈  动手能力看来很强了！！！

nkwdwxcUID: 2247020

DIY后的成就感和在修车铺送完钱提车后的失落感

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