关于Transportation和就业，我来说几句

sacredno1UID: 208290

周围很多朋友在做这个，也看到好多筒子问这个问题，我就来对Transportation的专业特点做一些小的评价，然后再谈谈我对这个领域就业和前景吧，也算当版主能为大家做的一点微薄的贡献吧，如有错误，请指正

首先我觉得Transportation是个非常实用的专业（虽然也有很理论的部分，比如Traffic Theory），但是门槛很低，它解决的都是比较实际的问题，所以从funding这个角度来说，会有很多，因为你的research结果会直接对提供funding的公司或者政府部门产生帮助，比如解决congestion问题，建立on-line system什么的。但是同时带来问题就是它所需要的理论就会相对弱一些，几门核心课就可以开始迈进这个行业，而且可以说现在的Transportation还处于借用别的学科来解决问题的阶段，并没有一个非常清晰完整的methodology，所以说现在Transportation是一个很交叉的学科，和许多领域都有关系，经常可以在美国做Transportation组里见到EECS，Stat的学生，举个例子来说，if you know embedded system or circuit pretty well，you can easily implement your algorithm in the controller, whatever OS9 or Linux system.  Also, knowing how to do imaging processing is beneficial in the filed of traffic detection. Even in the transportation data management system, your expertise in data mining will make you stand out of others significantly， 当然，还有很多interdisciplinary的应用，statistical analysis，web application等等。。。从这点看，我觉得Transportation还是很有意思的，它并不是局限于理论，而是和实际生活打交道，用理论解决问题。

Transportation这个行业，就业在美国一直是不温不火，毕业后的薪水来说，比那些热门专业（比如EE，CS）要少的很多，这可能是整个Civil Engineering的特点。因为门槛低，所以工资不高也是可以理解的，就工业界来说，你所做的就是做做simulation，data analysis，写写report呀，需要creative的地方不太多，但是同时work load也不会很高，会随着经验的增长慢慢值钱，不像CS，工作量很大，加班，coding很累。一般来说，Transportation在美国毕业后一般有以下去处：（1）一些consulting firm（2）government agency（比如各个州的交通部什么的）（3）Faculty
对（1）来说，这些公司还是很多的，所以其实还不是那么难进，而且它们也都不需要那么很高的学历，比如Phd，一个master学位足可以handle，慢慢干几年，然后争取进管理层，积累经验，是个很好的选择。对（2）来说，其实和中国差不多，政府部门，工资不高，但都很稳定，是个养老的好地方，呵呵，可惜好多地方时不支持H1B的。对（3）来说，竞争非常激烈，好多时候都是在和自己同胞竞争，不仅你要有很好的publications，质量好的journal，同时其他条件也要具备，比如social能力什么的，再加上人脉和学校等等，才有可能当上，所以还是蛮难的。不过当上了faculty就很不错了，拿到tenure就基本无忧了。

有同学问到就业前景，我想说的是，其实现在什么专业都不好找工作，经济危机，各个公司都freeze招人，所以考虑自费读master的同学要考虑下是不是值得，可能经济会慢慢好转的。越理论的专业越不好找工作，包括EE里面在国内很热的方向，wireless communication什么的，很多人毕业都当SDE（software development engineer），和之前研究一大堆protocol，algorithm都没关系，所以找对方向很重要。目前来说，可能CS专业还相对好一点，毕竟需要programming的地方还是很多的，好多人都从一些别的专业转CS，EE也还不错，不过要看方向，Circuit方向之前一度不错，不过貌似经济危机来临也不行了，不过这个还算EE里比较好的，其他engineering都差不多。当然就业和专业这个问题不是一两句能说清楚的，而且我也不能在这里打击大家积极性，还是不说了吧，慢慢体会吧。

反正申请时，也别考虑这么多，兴趣还是最重要。

就先说到这里吧，我也不是很有经验，大家补充吧。

zibuzuiUID: 3239682

谢谢。

笑看红尘UID: 2280977

41# MAX_Woody
规划的话，现在实际应用中的模型都很简单
但如果你真正了解交通需求方面的理论，你会发现前沿的东西是非常理论的

凌yuanUID: 2684311

我在国内学的交通设备，很迷茫出去要不要转专业……

sunskystarUID: 2649765

贴贴精华
赞!

venusxerUID: 2608580

支持楼主!

MAX_WoodyUID: 2614890

大师谦虚了
我就是对交通规划这边更感兴趣而已，本身也偏爱理论一点， 不是指正，忍不住说点看法而已
笑看红尘 发表于 2009-7-10 00:22

交通规划好像不是很理论吧
我觉得相对于交通其他方向比如traffic flow之类的planning更实际、更YY一点儿

mark02UID: 2350626

很好的解读，看看不错！

AmerigoUID: 2140122

research is research

sacredno1UID: 208290

无语。。。哎，research呀

笑看红尘UID: 2280977

学工的 也都离不开model吧 只是把他们搞实用，包装下

sacredno1UID: 208290

说句不好听的，Transportation整天搞一堆model，不走学术界，有什么用呀

笑看红尘UID: 2280977

22# yymm09 I can explain the second question a little bit more in detail if you wish.....

笑看红尘UID: 2280977

启示良多 大赞 还有关于数据的问题： 交通着学科最"奇怪“的一点就是对数据的要求异常高，规划方面想做份研究前期在数据上都要花大量时间。这学科的发展难就难在这里。前面贴子说到交通的结果没办法量度，这是很经典的观点，就算是短期的可以量度的，交通这种复杂问题也难以有那么立竿见影的效果。所以说，说交通学科的发展模式有问题，研究者们压力大，这都是无奈啊，因为交通这个东西就是如此。

笑看红尘UID: 2280977

读s1大师几篇转贴有感：
1 交通的学科问题：交通算是工程还是科学？似乎很少会有人把它归为严格的科学上来。和其他工程学科一样交通也是用来解决具体情境下的问题的，所以当然具有工程的特性。然而问题的关键在于交通行业内对这个问题的看法，很多人提到traffic engineering其实更强调的是狭义traffic operations那种整治交通的具体手段，到了planning和demand modeling这里，也有transportation science的提法。不能说交通是科学但是这种提法也表现了需求模型问题本身的特点，因为面对的真的是一个综合的复杂系统。交通本质的机理现在还没有彻底的研究，规划本身还缺乏成为实践性非常强的工程学科的条件。

2 理论和实际脱离的问题： 如果说现在前沿的规划和需求模型的文章那确实是方法鱼龙混杂。说起来交通的理论基础远远不够厚实，但像我前面所说交通产生的本质机理搞清楚的那一天迟早会来。现在这种状况只能说交通规划方面学科的发展还不成熟，现在为理论补课，没有办法做到合实际结合那么紧密。当然，最原始的交通规划方法导师和实践结合紧密的，但毕竟那是不validated的方法不本质的方法，已经不是研究关注的东西了。

3 钱的问题 这个问题就没有什么好说，这种现象也是多方面造成的吧。公共性质太强的一门学科，大家都习惯的日常生活的一部分，很难做出什么惊人的成就和专利出来。完成一次规划需要很多年才能看出效果，就算是operations恐怕也很难那么容易措施就有效果。问题本身就是如此。像整个civil一样为这个世界默默地构建基础。