国际内陆港模式与价值研讨会昨日召开

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国际内陆港模式与价值研讨会昨日召开
百名物流业领袖共签国际内陆港“西安倡议”
7月30日，作为2011全国物流园区工作年会的重要内容，由中国物流与采购联合会与中国物流学会联合主办，中外知名物流行业领袖、专家参加的“中国内陆开发开放探索--国际内陆港模式与价值研讨会”隆重召开，参会代表纷纷盛赞西安近年来着力打造的国际内陆港发展建设取得的成果和经验，并对其创新模式对内陆型经济开发开放所起到的巨大作用进行了深入探讨，并达成共识，并在此基础上联名签署、发布了由主办方发出的，我国首个国际内陆港发展的倡议书--“西安倡议”，这也标志着中国国际内陆港发展进入一个全新时代。
国际内陆港西安样本多元探索
地方发展题材与国家战略高度和谐统一
虽然在西方发达国家已经出现了如美国达拉斯等较为成熟的国际内陆港，但在我国，国际内陆港还处于探索阶段。
“拥有得天独厚的、优良‘国际港口’，对于不沿海、不沿江、不沿边的广大内陆地区来说，是一个遥远的梦想，而在中国经济、物流领域有识之士开始探索这一问题的时候，这个梦想，已奇迹般地在西安开出奇葩！”国家发改委经济贸易司副司长耿书海说，在此之前，西安国际内陆港的发展建设缺乏能够遵循的实例和经验，但作为中国建设最早、规模最大、战略意义最高的国际内陆港，西安国际内陆港有责任和义务在建设过程中，创新性地探索出适合我国国情、科学的“国际内陆港模式”，形成一套完备的“国际内陆港经验”，踏出一条坚实的“国际内陆港路径”。
而在国务院发展研究中心产经研究部研究员魏际刚眼里，西安对国际内陆港发展模式的积极探索是一种大胆的创新尝试，在国家深入实施西部大开发战略和推动内陆型经济开发开放的宏大背景下，这个课题的实践，已经由一个地方发展题材上升到了国家战略高度。    “西安国际内陆港建设的意义十分重大，它实际上完成了内陆型经济开发开放的多元化探索。”魏际刚解释，首先，作为内陆中心城市，西安国际内陆港成功地解决了两种以上运输方式结合的系列问题，如通过铁路和海港实现物理连接；通过西安公路港项目的策划实施，成功解决了公路运输与海港物理连接、公路运输与铁路运输物理连接的问题；通过对西安咸阳空港的使用和园区内窑村机场的使用，成功解决了空港深度利用的问题，从而形成了各种运输方式无缝连接的物理平台，从而实现了内陆地区多式联运方式的有效探索。
           国际内陆港发展“西安倡议”发布
五项倡议奏响内陆经济全面开放序曲
“拥有得天独厚的、优良‘国际港口’，对于不沿海、不沿江、不沿边的广大内陆地区来说，是一个遥远的梦想，而在中国经济、物流领域有识之士开始探索这一问题的时候，这个梦想，已奇迹般地在西安开出奇葩！”国家发改委经济贸易司副司长耿书海表示，建设国际内陆港顺应国家加快物流业发展，提高对外开放水平，转变经济增长方式的要求，是内陆地区国际贸易跨越式发展的倍增器和承接国际产业转移的助推器。
“以‘西安样本’为引领的国际内陆港，是中国内陆地区开发开放的创新之举，这既是内陆地区经济发展的诉求和外向型经济腾飞的重要途径，更是国家区域战略的微观实践。”中国物流与采购联合会副会长贺登才介绍说，此次研讨会最为丰硕的成果，在于在中国物流与采购联合会与中国物流学会倡议下，与会人员联合签署了《国际内陆港发展倡议书》。
“我们共提出了五项倡议，得到了与会人士的广泛认同。”
据贺登才介绍，《国际内陆港发展倡议书》的主要内容包括：第一，倡议各级政府、社会各界关注国际内陆港的创新发展，重视国际内陆港在带动西部地区社会经济发展中的功能与作用，为国际内陆港提供良好的发展环境与氛围，为国际内陆港发展提供政策支持；第二，倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区与国际内陆港的强化战略合作与业务合作，打通横贯东西、联通南北的对外贸易通道，拓宽经济腹地，形成沟通全国、联通世界的现代物流网络体系；第三，倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区、各类外向型企业加强与国际内陆港之间的协作，利用多式联运体系，减少进出口中转环节、加快通关速度，践行大通关模式；第四，倡议广大西部地区，尤其是新亚欧大陆桥沿线经济中心城市，结合自身条件，积极实践与探索，建设国际内陆港，推动区域经济发展和经济转型升级，营造外向型经济发展条件，参与全球市场竞争；第五，倡议加强对国际内陆港的理论研究与实践探索，为国际、国家制定出相应的国际内陆港公约、公路运输通则等提供支撑，形成国际法则和惯例，推进国际内陆港纳入国际贸易规则体系。
作为我国首个关于国际内陆港发展问题的倡议书，《国际内陆港发展倡议书》的签署，将更好地推进国际内陆港建设发展，更好地发挥西安国际内陆港的示范效应，提升区域经济发展的辐射带动能力，使西安在国际内陆港发展模式上的积极探索更为广泛地成为更多内陆地区城市的经验。