吐血分享：机票省钱分三步，能走一步省一步

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俺以前在航空公司客运部做需求分析，说白了就是分析旅客购票行为以及需求价格弹性的，也就是怎样多赚旅客的钱，现在负责国际销售，（别扔臭鸡蛋啊。。。），俺写这个东西坦白讲最终目的是要通过价格引导旅客购买行为，但是实际的效果却是帮你省钱（这个可以拍胸脯）。

航空公司挣钱的主要方式就是要把贵的票卖给大款，把便宜的票卖给非大款，谁的脑袋上也没写着大款，区分的主要手段就是分析旅客的购票行为，那你在购票行为上稍微配合一下不算过分吧，你要是非和大款一个习惯，算了。。。。。。你“太傻”了。

好了，不废话，下面正式开讲。

机票省钱第一步：避开航线旺季，某些旺季过后就是超淡季。
需求供给平衡是硬道理，机票与一般商品的最大区别就是座位数量是有限的，200个座位只有20个人买，行吧，空着也是空着，便宜点就给你吧；但是反过来讲，200个座位有2000个人想要，呵呵，俺们甚至可以搞拍卖会了。

拿个具体的例子来讲吧，下面是11年全年中美航线的平均价格走势图。

1月初和8月中留学生太聚堆了所以将票价推向了最高峰，如果你说我就要这阵子走，很不幸，你属于扎扎实实的“刚需”，省钱与你无缘。如果时间允许，建议你应该多关注一下：1月底开始的价格是不是低些，9月中的价格是不是低些，注意没，10月初是不是价格超低呢？
这第一步是决定价格的最基本因素，走对了你就节省了一大笔。

机票省钱第二步：总体上讲越早购票越便宜。
这一步放在一个整体层面上来讲是完全正确的，放在单个航线的单个日期航班来讲只能说是大致正确。需求分析部门已经确认越早购票的旅客对价格越敏感，所以从产品设计角度看提前90天的运价、60天的运价、30天的运价会一个比一个贵，但实际上机票价格是受两个因素的影响，一个是运价体系，一个是舱位体系，舱位体系的调整受制航班实际订座人数的变化，其中有些偶然因素，譬如团体旅客的取消，散客过了留票时限未出票等等，都会导致有时候临近价格要低于远期价格，但这不是主流。
这一点很难一两句解释清楚，总之只要大家记住，总体而言远期购票能省钱的概率要远远大于近期购票。随着航空公司管理水平的进步，这一点将越来越明显，越无疑。

机票省钱第三步：选对地方出票
前面两步基本上确定了一个航班大概的价格，剩下的就是选择在哪里买票了，如果你无视几百元钱的差距，可以直接忽视这一步，如果你还想再节省些俺就大概再和你说说吧：
1、        机场买票：傻啊，钱多怎地？
2、        酒店买票：傻啊，钱还是多怎地？
3、        街边商铺买票：大型代理还行，就是会在航空公司的价格上多收你点钱，你要是看到什么火车票机票一起卖的，劝你趁早走人，省不省钱不一定，要是坏了事，那可麻烦大了。
4、        网上买票：有文化的人基本上都选这个吧。省钱，网站基本上都是割让代理费争客源。通常来讲航空公司官网返点2%－4%，大型OTA返点1%－3%（这是专卖店与综合商店的区别导致的），比价网站我看了下返点1%－20%，太杂了，当然只是表面现象，超过8%的必然是故意引你上钩的，低于8%的俺也不敢完全打包票。

还有一点你要注意的是不要被什么在线查询所误导，业内人士从来不用那玩意，根本原因就是网站信息乃“按时更新”而非“实时更新”，俺曾经测试过航信系统调整价格之后两个小时在线查询价格竟然毫无反应。此时预订就只有两个结果：要不就是订不到座位等待申请，要不就是订到了座位但比实际价格多花了钱。

所以我知道为什么330380国际机票网压根就不用什么在线查询，便利性与准确性反而是更胜一筹，返点方面平均可以达到5%，还可以给你很多专业性的建议。

总之，网上代理方便、便宜，钓鱼网站也不是很难区别，有时间的话能做到“货比三家不吃亏”。

好了，是否节省银子的关键就是这三步了，脚长在自己腿上，能走几步你决定。

将之以勤UID: 2775748

楼主写的非常详细非常好，辛苦了:victory: