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zz 自己动手换rear brake pad
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zz 自己动手换rear brake pad
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kevinhrm
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发表于 2007-12-31 10:02:08
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发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 29 19:06:42 2007)
昨天晚上去alldatadiy打印了更换方法,去advanceautoparts买了brake pad,去sears买了craftsman的工具箱和torque wrench,万事俱备。今天早上起来就准备换brake pad。
先用torquewrench把后轮螺丝放松,再按照后备箱里的说明用jack把车顶起来,顶到车轮离地,螺丝刀可以在车轮下自由来回为止。然后用wrench把车轮螺丝卸下来,把车胎拿下来放一边。
接着按照说明把caliper的两个固定螺丝卸掉,把caliper上端从rotor上转开,再把下端移开。这时说明书说要用个东西支撑caliper,免得连着的刹车油橡胶管断裂。想了一下就把卸下来的轮胎移到brake下面,再放上刹车皮的包装盒,高度刚好能支撑caliper。然后把rotor从车轮螺栓上拿下来,检查后面的brake shoes和其他配件,觉得除了锈了一点之外一切正常。用towel加cleaner清洁了一下,就把rotor挂回去了。
接着研究caliper,发现两块内外brake pad是用金属cliper卡在caliper和piston上面的,用螺丝刀稍微用点力气就撬下来了,再把新的pads卡回原位。这里有一个tricky的地方,在装新pad之前要把piston压回到最里面,才能腾出足够空间容纳新的pads。我先装了inboard pad,压在piston上面,然后用螺丝刀+wrench做杠杆,把piston和inboard pad压回去。因为pad比piston受力面积要大很多,所以加上pad之后比较好弄。压完之后再把outboard pad卡上去,caliper就弄好了。
接下来是最困难的部分,要把caliper装回rotor上。caliper被设计的很精巧,各部件的位置非常精确,所以装第一个caliper花了我一个小时,才终于把caliper给卡回rotor上面。紧接着我又发现两个caliper固定螺栓不能对位,上面一个螺栓怎么也没法对上螺孔,拿hammer敲也不行。花了半小时才发现这两个螺栓的holder是有弹性的,设计成可以掰斜的,这才把两个螺栓都对上,用wrench收紧。因为螺栓是斜的,所以收紧后caliper就完全紧贴在brake上了。
这个问题解决后接下来就一马平川了,上轮胎,上螺丝,放千斤顶,用torque wrench紧螺丝。两个小时后,一边的pad换好了。又用了一个小时,把另外一边的pad也换了。然后收拾工具,按照说明上车踩几下刹车,确保刹车有压力,再下车查看brake fluid高度,发现没什么问题。接着上车发动,在小区里开几圈,发现刹车明显比以前硬了很多,制动清楚多了。又上local转了一圈,终于放心,换pad成功!
心得:
1. 准备合适的工具非常重要,没有torque wrench就下不来轮胎,没有alldata就没有方向,没有hammer在手就没有信心...
2. 装零件就像解题,如果发现装不上,那一定是步骤错了,或者有隐藏的条件没有发掘出来...——上hammer是最后一招...
3. 穿宽松耐脏的衣服,因为肯定会变成grease monkey,不管多小心...
这是我第一次DIY,工具都是现买的。虽然加上零配件的钱后不比去dealer那里换便宜多少,但是自己动手还是很开心。所以发个帖子上来庆祝一下,也给准备自己换brakepad的同学们一点信心
p.s.其余东张西望,小心翼翼,横敲竖打,咬牙切齿,五体投地,黑手森森,望车兴叹,醍醐灌顶,屡试不爽,春风得意,仰天长啸的修车细节,我就忽略了哈...
------------------
根据回帖的补充:
1.换pad不一定要做bleeding,换brake fluid,flush之后一定要做bleeding
2.根据alldata说法,换pad之后需要检查brake fluid level,pump pedal就行了,如果想做其他额外调整,要事先做research
3.还原piston的标准工具是c-clamp,下次买一个就不费力了。sears也就10刀的样子吧
4.压回piston的时候要慢,注意刹车油不要泄露出来了,主意resevior那里不要满出来;
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