关于Transportation和就业，我来说几句

sacredno1UID：208290

周围很多朋友在做这个，也看到好多筒子问这个问题，我就来对Transportation的专业特点做一些小的评价，然后再谈谈我对这个领域就业和前景吧，也算当版主能为大家做的一点微薄的贡献吧，如有错误，请指正

首先我觉得Transportation是个非常实用的专业（虽然也有很理论的部分，比如Traffic Theory），但是门槛很低，它解决的都是比较实际的问题，所以从funding这个角度来说，会有很多，因为你的research结果会直接对提供funding的公司或者政府部门产生帮助，比如解决congestion问题，建立on-line system什么的。但是同时带来问题就是它所需要的理论就会相对弱一些，几门核心课就可以开始迈进这个行业，而且可以说现在的Transportation还处于借用别的学科来解决问题的阶段，并没有一个非常清晰完整的methodology，所以说现在Transportation是一个很交叉的学科，和许多领域都有关系，经常可以在美国做Transportation组里见到EECS，Stat的学生，举个例子来说，if you know embedded system or circuit pretty well，you can easily implement your algorithm in the controller, whatever OS9 or Linux system.  Also, knowing how to do imaging processing is beneficial in the filed of traffic detection. Even in the transportation data management system, your expertise in data mining will make you stand out of others significantly， 当然，还有很多interdisciplinary的应用，statistical analysis，web application等等。。。从这点看，我觉得Transportation还是很有意思的，它并不是局限于理论，而是和实际生活打交道，用理论解决问题。

Transportation这个行业，就业在美国一直是不温不火，毕业后的薪水来说，比那些热门专业（比如EE，CS）要少的很多，这可能是整个Civil Engineering的特点。因为门槛低，所以工资不高也是可以理解的，就工业界来说，你所做的就是做做simulation，data analysis，写写report呀，需要creative的地方不太多，但是同时work load也不会很高，会随着经验的增长慢慢值钱，不像CS，工作量很大，加班，coding很累。一般来说，Transportation在美国毕业后一般有以下去处：（1）一些consulting firm（2）government agency（比如各个州的交通部什么的）（3）Faculty
对（1）来说，这些公司还是很多的，所以其实还不是那么难进，而且它们也都不需要那么很高的学历，比如Phd，一个master学位足可以handle，慢慢干几年，然后争取进管理层，积累经验，是个很好的选择。对（2）来说，其实和中国差不多，政府部门，工资不高，但都很稳定，是个养老的好地方，呵呵，可惜好多地方时不支持H1B的。对（3）来说，竞争非常激烈，好多时候都是在和自己同胞竞争，不仅你要有很好的publications，质量好的journal，同时其他条件也要具备，比如social能力什么的，再加上人脉和学校等等，才有可能当上，所以还是蛮难的。不过当上了faculty就很不错了，拿到tenure就基本无忧了。

有同学问到就业前景，我想说的是，其实现在什么专业都不好找工作，经济危机，各个公司都freeze招人，所以考虑自费读master的同学要考虑下是不是值得，可能经济会慢慢好转的。越理论的专业越不好找工作，包括EE里面在国内很热的方向，wireless communication什么的，很多人毕业都当SDE（software development engineer），和之前研究一大堆protocol，algorithm都没关系，所以找对方向很重要。目前来说，可能CS专业还相对好一点，毕竟需要programming的地方还是很多的，好多人都从一些别的专业转CS，EE也还不错，不过要看方向，Circuit方向之前一度不错，不过貌似经济危机来临也不行了，不过这个还算EE里比较好的，其他engineering都差不多。当然就业和专业这个问题不是一两句能说清楚的，而且我也不能在这里打击大家积极性，还是不说了吧，慢慢体会吧。

反正申请时，也别考虑这么多，兴趣还是最重要。

就先说到这里吧，我也不是很有经验，大家补充吧。

AmerigoUID：2140122

拜S1大师！

水狐狸UID：2283710

甚好

jialiangleoUID：2307941

拜S1大师！
Amerigo 发表于 2009-7-9 08:20

re

节俭的D同学UID：2625249

赞！

水狐狸UID：2283710

好像文科生也能转交通的

sacredno1UID：208290

好像文科生也能转交通的
水狐狸 发表于 2009-7-9 09:26

是，这个专业很虚

jiang08UID：2391146

这贴可以精华的。。

sacredno1UID：208290

8# jiang08
谢谢08mm

hedou992UID：2199425

精华之~

sacredno1UID：208290

精华之~
hedou992 发表于 2009-7-9 13:39

谢谢大佬

笑看红尘UID：2280977

s1大师：现在交通越来越有个methodology的架子了，除了交通流(traffic flow theory)以外，网络均衡(network equilibrium)的问题和需求模型(travel demand modeling)的问题，现在理论越来越丰富了。现在的算是前沿的activity-based，有种要形成方法论架子的气势。而交通管理(traffic/transportation operations)的理论感觉是最不完整的，但总归也会有完善努力。
相对来讲入门确实容易，但是文科生转起来恐怕做不了有些部分。即使是policy，好像也都是定量的evaluation，很少专门为研究policy而policy的。
交通的方向实际不少，有些确实比较适合其他专业的来转。EECS转交通控制(traffic control)应该比较容易。而且，理论的借用确实很多。

补充：如果说交通的模型难度和技术含量，与EECS相比确实逊色，这一点值得承认。但毕竟是自己喜欢的专业，交通这门学科的意义，是不言而喻的。之所以交通的理论体系不那么成型，也是在于交通的系统有太多得难以控制的要素，比如人的行为。这样麻烦的系统，以前只是通过经验、简单的经验模型、和标准等等。不过现在，大家在努力向着交通本质的方向努力，开始关注traveler behavior，等等。交通这里面，我觉得还在一个蓬勃向上的阶段，还是大有可为的。

DemiquaverUID：203651

拜S1大师！
Amerigo 发表于 2009-7-9 08:20

大湿~~~

拜拜

DemiquaverUID：203651

又见佑香:kiss:

DemiquaverUID：203651

s1大师：现在交通越来越有个methodology的架子了，除了交通流(traffic flow theory)以外，网络均衡(network equilibrium)的问题和需求模型(travel demand modeling)的问题，现在理论越来越丰富了。现在的算是前沿的a ...
笑看红尘 发表于 2009-7-9 20:10

有同感。交通给我感觉 点多，面广，体系杂。 不过发展过程中慢慢在梳理自己的脉络。前景看好，是支成长性股票，值得后市关注。
不知各位大师是否用过EMME这个软件，我觉得在交通规划领域就很有代表性，这个软件的研发也是交通学发展的缩影。